Dal 15 al 18 luglio 2026, Cortina d’Ampezzo e le spettacolari strade delle Dolomiti tornano a ospitare la Coppa d’Oro delle Dolomiti, uno degli appuntamenti più prestigiosi dedicati alla regolarità per auto storiche.

La manifestazione fa parte del Campionato Italiano Grandi Eventi ACI Sport Epoca Championship, mentre il parallelo Tributo Coppa d’Oro delle Dolomiti è inserito nel Campionato Italiano Grandi Eventi riservato alle vetture moderne.

Non una semplice passerella di automobili di grande fascino, ma una competizione impegnativa e selettiva, nella quale gli equipaggi dovranno affrontare numerose prove cronometrate lungo alcuni dei passi alpini più celebri. Tra questi anche il Falzarego e il Giau, già protagonisti delle Olimpiadi invernali del 1956 e del 2026.

Cinquanta vetture e tre differenti classifiche

Saranno circa cinquanta le automobili al via, impegnate lungo le strade delle Dolomiti ampezzane, della provincia di Belluno e del Trentino.

Tra i partecipanti sono attesi i principali protagonisti del Campionato Italiano Grandi Eventi, compresi gli attuali leader della classifica Francesco e Giuseppe Di Pietra. Al volante della loro Fiat 508 C del 1938, portacolori della Franciacorta Motori, proveranno a confermare il successo conquistato nella precedente edizione.

La manifestazione avrà inoltre una forte presenza internazionale, con equipaggi provenienti da diversi Paesi, tra cui Argentina e Australia.

Tre le categorie previste:

• Coppa d’Oro delle Dolomiti, riservata alle vetture costruite fino al 1971;
• Coppa d’Oro delle Dolomiti Legend, dedicata alle automobili prodotte dal 1972 al 2000;
• Tributo Coppa d’Oro delle Dolomiti, aperto alle GT stradali costruite a partire dal 2001.

Tre tappe per oltre 500 chilometri

Il programma prevede tre giornate di gara, da giovedì a sabato, per un percorso complessivo di 523 chilometri.

La manifestazione si aprirà con un prologo di 65 chilometri. La seconda tappa, in programma venerdì, sarà la più lunga con 248 chilometri, mentre sabato 18 luglio gli equipaggi affronteranno gli ultimi 210 chilometri.

La giornata conclusiva comprenderà anche il passaggio da Belluno, in piazza dei Martiri, davanti alla sede dell’Automobile Club, prima del ritorno a Cortina d’Ampezzo. L’arrivo e la passerella finale si svolgeranno in corso Italia, nel cuore della località ampezzana.

Una sfida tra i grandi passi dolomitici

Fin dal prologo i concorrenti saranno chiamati ad affrontare i primi passi montani. La seconda giornata attraverserà alcuni degli scenari più suggestivi delle Dolomiti, passando per Falzarego, Pordoi, San Pellegrino, Valles, Rolle, Cereda, Aurine, Duran, Staulanza e diverse forcelle alpine.

Nella terza e ultima tappa saranno invece il Passo Giau e il Nevegal a fare da scenario alle prove decisive.

Tra panorami patrimonio dell’UNESCO, vetture storiche e sfide combattute al centesimo di secondo, la Coppa d’Oro delle Dolomiti si prepara così a rinnovare una delle tradizioni più affascinanti dell’automobilismo storico italiano.

Le tre Ford GT40 protagoniste della storica tripletta alla 24 Ore di Le Mans del 1966 sono state riunite sotto un’unica proprietà per la prima volta nell’epoca moderna.

La Miller Family Automobile Foundation ha infatti acquisito la GT40 con numero di telaio P/1046, vincitrice assoluta della celebre gara francese con Bruce McLaren e Chris Amon. La fondazione possedeva già le altre due vetture salite sul podio quell’anno, le P/1015 e P/1016, classificate rispettivamente al secondo e al terzo posto.

La vittoria che interruppe il dominio Ferrari

Il successo del 1966 rappresentò uno dei momenti più importanti nella storia sportiva della Ford. La casa americana riuscì infatti a interrompere il dominio della Ferrari, che aveva conquistato sei edizioni consecutive della 24 Ore di Le Mans.

La gara si concluse con la celebre e controversa parata organizzata dalla Ford sul rettilineo d’arrivo. La P/1046 di McLaren e Amon tagliò il traguardo insieme alla P/1015 di Ken Miles e Denny Hulme, dando vita a un’immagine destinata a entrare nella storia dell’automobilismo.

In un primo momento sembrò che la vittoria dovesse andare a Miles, ma i commissari assegnarono il successo a McLaren e Amon. La loro vettura era infatti partita più indietro sulla griglia e aveva quindi percorso una distanza leggermente superiore nell’arco delle 24 ore.

A completare il podio furono Ronnie Bucknum e Dick Hutcherson, terzi al volante della GT40 P/1016.

Un patrimonio sportivo riunito

L’acquisizione della P/1046 permette alla Miller Family Automobile Foundation di custodire tutte e tre le vetture della leggendaria tripletta Ford.

Secondo Greg Miller, la riunione delle GT40 rappresenta un’occasione straordinaria per conservare e raccontare uno dei capitoli più significativi della storia delle competizioni. Anche il precedente proprietario della vettura, Rob Kauffman, ha indicato la fondazione come la realtà ideale alla quale affidare il futuro dell’auto.

Il ritorno insieme a Goodwood

Le tre Ford GT40 hanno fatto la loro prima apparizione pubblica insieme in occasione del Goodwood Festival of Speed 2026.

Il trio tornerà inoltre protagonista a settembre durante il Goodwood Revival, offrendo agli appassionati una nuova opportunità di ammirare riunite le automobili che sessant’anni fa regalarono alla Ford una delle vittorie più celebri della propria storia sportiva.

È una Jaguar C-Type del 1953 la vincitrice assoluta della seconda edizione del Royal Automobile Club Concours, andata in scena nella prestigiosa cornice di Woodcote Park, nel Surrey.

Dopo il successo dell’edizione inaugurale, la manifestazione britannica ha riunito ancora una volta alcune delle più importanti automobili e motociclette da collezione, suddivise in sette categorie tematiche. A decretare i vincitori è stata una giuria composta da personalità di primo piano del mondo dell’automobile, tra cui Ian Callum, Peter Stevens e Richard Hammond.

Una C-Type dalla storia sportiva

La vettura premiata con il titolo di Best in Show appartiene a Tony Purnell ed è stata restaurata nella configurazione con cui prese parte alle competizioni scandinave nei primi anni della propria carriera.

La livrea riproduce infatti i colori da gara finlandesi dell’epoca, restituendo alla Jaguar un aspetto strettamente legato al suo passato sportivo. Un dettaglio che ha contribuito a valorizzare ulteriormente una vettura già considerata tra le più significative nella storia delle competizioni britanniche.

Dalla Countach alla Porsche 911 RSR

Numerose le automobili di rilievo premiate nelle singole categorie. Una Lamborghini Countach 5000 QV del 1985 si è imposta nella classe “Spoiler Alert”, mentre una Porsche 911 Carrera 2.8 RSR del 1973, con livrea Martini, ha conquistato il riconoscimento riservato alle protagoniste della Targa Florio.

Un’altra Lamborghini, la 400 GT 2+2 del 1966, ha vinto la categoria dedicata ai motori V12, mentre tra le vetture anteguerra il successo è andato a una Bentley Six Saloon del 1930.

Spazio anche alle due ruote, con una Rudge Works 500 cc del 1932, appartenuta in passato al celebre commentatore britannico Murray Walker, premiata come migliore motocicletta del concorso.

I premi speciali

Tra i riconoscimenti assegnati durante la giornata, una Amilcar CO Martin Le Mans del 1926 ha ricevuto il premio “The Macallan Spirit of the Show”, mentre la spettacolare Plymouth Superbird del 1970 è stata scelta per il Chairman’s Choice.

Una Ferrari 488 Pista Piloti si è invece aggiudicata il CARS Supercar Boulevard Award, mentre il premio del Members’ Paddock è andato a una Ferrari 365 GT4 2+2.

Cento anni dal primo Gran Premio di Gran Bretagna

Accanto al concorso, il programma ha proposto diverse esposizioni speciali. Una di queste ha celebrato i cento anni dal primo Gran Premio britannico, organizzato dal Royal Automobile Club a Brooklands nel 1926.

La rassegna ha riunito monoposto appartenenti a epoche molto diverse, dalla Delage ufficiale che partecipò alla gara inaugurale fino alla McLaren di Formula 1 vincitrice del Campionato Costruttori 2025.

In esposizione anche il British Grand Prix Trophy, recentemente aggiornato con il nome di Charles Leclerc, vincitore dell’ultima edizione disputata a Silverstone.

Un appuntamento sempre più importante

Altre aree tematiche hanno celebrato marchi come Mercedes-Benz, Daimler, Lagonda e Lancia, mentre la Sunbeam “Tiger” del 1926, protagonista dei record di velocità con Sir Henry Segrave, ha rappresentato uno dei pezzi più affascinanti dell’intera manifestazione.

L’evento ha inoltre ospitato la prima mondiale della Daytona Shooting Brake Hommage realizzata da Niels van Roij Design e la Summer Sale organizzata da RM Sotheby’s.

Dopo quattordici anni di assenza, Louis Vuitton torna protagonista nel mondo delle automobili storiche rilanciando la sua celebre Classic Run. Dal 1° al 4 settembre 2026, venticinque vetture provenienti da prestigiose collezioni internazionali prenderanno parte alla Dolomites Classic Run, un esclusivo viaggio di regolarità tra il Veneto, le Dolomiti e la Lombardia.

La scelta del territorio non è casuale. L’ultima manifestazione organizzata dalla maison francese, la Serenissima Run del 2012, si era infatti conclusa proprio in Veneto. Il nuovo appuntamento ripartirà idealmente da quel punto, recuperando una tradizione capace di unire il fascino delle auto d’epoca, il piacere del viaggio e l’eleganza che da sempre contraddistingue il marchio parigino.

Un legame nato insieme all’automobile

Il rapporto tra Louis Vuitton e il mondo dei motori affonda le proprie radici alla fine dell’Ottocento. Georges Vuitton comprese fin da subito come la diffusione dell’automobile avrebbe trasformato il modo di viaggiare, portando l’azienda a realizzare bauli, valigie e accessori studiati appositamente per le prime vetture.

Da questa attenzione per il viaggio automobilistico nacquero, nel 1993, le Classic Run: eventi riservati a vetture di grande valore storico organizzati negli anni in scenari internazionali, dalla Toscana alla Boemia, passando per la Malesia e la Cina.

Un Grand Tour di 600 chilometri

La Dolomites Classic Run si svilupperà lungo un itinerario di circa 600 chilometri. La partenza è prevista da Villa Pisani a Stra, lungo la Riviera del Brenta, da dove gli equipaggi si dirigeranno verso le Dolomiti, attraversando alcuni dei paesaggi più suggestivi riconosciuti come Patrimonio dell’Umanità dall’Unesco.

Il percorso proseguirà poi verso Monza, dove le automobili entreranno nell’Autodromo Nazionale durante il fine settimana del Gran Premio d’Italia di Formula 1. La manifestazione si concluderà infine a Milano.

Venticinque vetture da collezione

La partecipazione sarà esclusivamente su invito e coinvolgerà alcuni dei più importanti collezionisti internazionali. Tra le automobili già annunciate figurano modelli entrati nella storia, come la Lancia Aurelia B24 Convertibile, la Ferrari 250 GT California Spider e la Lamborghini Miura P400.

Più che una semplice competizione di regolarità, la Classic Run si prepara quindi a essere un raffinato Grand Tour contemporaneo: un viaggio nel quale il fascino delle grandi automobili del passato incontrerà ancora una volta l’eleganza, la cultura e la scoperta del territorio italiano.

La Ballot Paris 2L Turismo Boat-Tail del 1925 e la Henderson 1000 MS116 G del 1917 sono le grandi vincitrici dell’edizione 2026 del Concorso di Eleganza Città di San Pellegrino Terme, aggiudicandosi rispettivamente il titolo di Best of Show tra le automobili e tra le motociclette.

La manifestazione, organizzata dal Club Orobico Auto Moto d’Epoca, è inserita nel calendario nazionale ASI e nell’ASI Circuito Tricolore. Anche quest’anno ha riunito vetture e motociclette storiche di grande prestigio, confermandosi uno dei pochi concorsi italiani capaci di mettere a confronto, nello stesso evento, il fascino delle due e delle quattro ruote.

Il programma si è aperto venerdì con un itinerario di circa 140 chilometri riservato alle motociclette storiche. Partita da San Pellegrino Terme, la carovana ha attraversato la Val Brembana e la Val Seriana, raggiungendo località come San Giovanni Bianco, Dossena, Passo Zambla, Clusone, Lovere e Selvino. Un vero museo viaggiante, composto da trenta motociclette costruite prima del 1945 e da alcuni modelli più recenti.

La giornata di sabato ha avuto come scenario il parco di Villa Agliardi-Pesenti a Sombreno di Paladina, dove automobili e motociclette sono state esaminate dalla giuria. Numerose le categorie previste, dalle vetture centenarie alle automobili anteguerra, fino alle supercar, alle protagoniste della Dolce Vita e ai modelli scelti per celebrare i cento anni della Carrozzeria Touring e i sessant’anni dell’ASI.

Domenica il gran finale si è svolto davanti al Grand Hotel di San Pellegrino Terme. Le vetture e le motociclette partecipanti hanno sfilato di fronte al pubblico prima della cerimonia di premiazione.

Il riconoscimento più prestigioso tra le automobili è stato assegnato alla Ballot Paris 2L Turismo Boat-Tail del 1925, appartenente ad Albino Bertoletti. Tra le motociclette ha invece conquistato il Best of Show la Henderson 1000 MS116 G del 1917 di Fulvio Allasio.

Nella categoria dedicata alle “Dive della Dolce Vita” si è imposta la Lancia Aurelia B20S GT del 1958 di Alberto Bombassei. Il premio riservato ai modelli scelti per celebrare i sessant’anni dell’ASI è andato all’Alfa Romeo Spider 2.0 i.e. del 1991 di Roberto De Giovanni, mentre tra le vetture firmate dalla Carrozzeria Touring è stata premiata l’Alfa Romeo 1900 SS del 1954 di Carlo Grelewski.

Tra gli altri riconoscimenti assegnati alle automobili figurano l’Oldsmobile Curved Dash del 1904 nella categoria Centenarie, la Lancia Augusta Cabriolet del 1936 tra le Anteguerra e la Ferrari FZ93 del 1993 tra le Supercar.

Nel concorso riservato alle motociclette sono state inoltre premiate la Harley-Davidson 1000 del 1917, la BMW R62 750 del 1928 e la Sertum 500 Sidecar Longhi del 1937. Il riconoscimento per la moto meglio conservata è andato alla Bianchi 500 C75 del 1918, mentre la Vittoria 500 del 1934 è stata scelta come migliore motocicletta restaurata.

L’edizione 2026 si è così conclusa nel segno dell’eleganza, della storia e della cultura motoristica, accompagnando i partecipanti alla scoperta delle strade e dei paesaggi delle Valli Orobiche.